Судьба порта и судьба Очакова неразрывно связаны
 |
Комплекс создавался предприятием "Днепробугводстрой" для обслуживания строительства плотины, которая должна была перекрыть Днепро - Бугский лиман. Планы возведения плотины так и не были осуществлены. А после приватизации "Днепробугводстроя" было создано 000 "Порт Очаков".
Распоряжением Кабинета министров Украины от 15 января 1999 г. за №38-р было открыто акваторию Южно-Бугского басейнового водохозяйственного объединения в районе Очакова для захождения иноземных невоенных судов и пункт пропуска через государственную границу для международного морского и паромного сообщения на причалах этого объединения, которые эксплуатировались ООО «Порт Очаков».
Первый в Украине морской порт, учредителем которого выступили негосударственные структуры. Основателями ООО «Порт «Очаков» стали николаевская судоходная компания «НИЭСКО» и АО «Днепробугводстрой». Создание порта входило в технологическую схему развития судоходной компании. Акватория, защитные сооружения, подходной канал являются собственностью государства и переданы в пользование, а гидротехнические сооружения, досмотровый комплекс, операционный зал, пункт пропуска через госграницу и другая инфраструктура были построены учредителями порта. Свою работу порт «Очаков» начал с приема малотоннажных судов и пассажирских перевозок.
Отправной точкой в истории своего предприятия здесь считают 13 января 1999 г., когда ООО Порт Очаков принял первое судно «Вадичка».
т/х Вадичка
1 марта 1999г. принято первое судно из-за рубежа – «Гипанис» п/п Николаев. Рейс Стамбул-Очаков. На борту было 22 члена экипажа, 26 пассажиров. Груз – хозтовары.
т/х Гипанис
Так же в этот день первое судно т/х «Вадичка» п/п Херсон отправилось по маршруту Очаков-Варна.
Чуть позже добавилось еще одно судно.
12 апреля 1999 г. свой первый рейс по маршруту Стамбул-Очаков совершил т/х «Верещагино» п/п Ильичевск
т/х Верещагино
В первые годы по маршруту порты Турции - порт Очаков работало много судов. Вот некоторые из них: т/х Шаталово
т/х Яков Гаккель
т/х Валери
т/х Ивма
т/х Лилия Каростоянова
Однако становление нового порта оказалось нелегким.
В 2003 г. после смены состава учредителей порт постепенно начал привлекать грузопотоки, приобретать крановое оборудование, развивать материально-техническую базу, упорядочивать земельные вопросы. Несмотря на отсутствие железной дороги и сложности в привлечении грузов, порт сумел наладить линию по перевозке мраморной крошки. Также в порт «Очаков» стали поступать другие грузы.
Грузооборот постепенно рос, но оставался недостаточным. И вот в 2008 г. в состав учредителей порта вошла компания «Смарт-холдинг». Тогда же компания приняла решение строительства на базе ООО «Порт «Очаков» современного глубоководного устьевого порта с лихтеровочной базой и железнодорожной веткой. В реализацию этого проекта инвестор намеревался вложить более 1,5 млрд. евро. К сожалению, разразившийся в 2008 г. экономический кризис отсрочил реализацию этих планов. Тем не менее, работы по развитию портового хозяйства продолжались. Здесь была построена универсальная причальная стенка общей протяженностью 140 метров, способная принимать любые типы судов. Она рассчитана на глубину 7,35 метра, тогда как максимально допустимая осадка даже после ремонтного землечерпания акватории и подходного канала, которое здесь было проведено впервые со времен строительства гидротехнических сооружений в 80-е гг. составляет 4,5 метра. Поэтому в планах портовиков на 2014 г. – проведение дноуглубительных работ до 7,35 метра совместно с Администрацией Николаевского морского торгового порта, в ведении которого находится подходной канал и акватория. Также в порту построен зерноперерабатывающий комплекс и склад, позволяющий накапливать судовые партии зерновых грузов.
«Ю-Порт «Очаков»
Собственники порта привлекли инвестора под строительство нового зернового терминала. Для этого была создана компания «Ю-Порт «Очаков». Уже заканчивается строительство первой очереди терминала. Сам терминал будет рассчитан на единовременное хранение 50 тыс. тонн зерновых и масличных культур.
25-го мая 2009 г. на внoвь пocтpoeннoм пpичaлe № 3 стал под разгрузку высокоскоростной паром Sarmat (флаг Молдовы), который доставил товары народного потребления. Паром открыл регулярную линию Стамбул—Очаков—Стамбул. Длина судна 96 м, ширина — 16 м. Швартовка осуществлялась кормой к причалу для спуска аппарели с отдачей 2 якорей.
т/х Сармат
В августе 2011 г. на том же пpичaлe № 3 былa ocyщecтвлeнa пepeгpyзкa элeмeнтoв кoнcтpyкций вeтpoэнepгeтичecкиx ycтaнoвoк для «Oчaкoвcкoй BЭC». Пepвaя чacть гpyзa пpибылa в пopт двyмя coвpeмeнными yнивepcaльными cyдaми пoд флaгoм Hидepлaндoв. Bыгpyзкa кoмплeктoв вeтpoтypбин ocyщecтвлялacь c двyx cyдoв oднoвpeмeннo cyдoвими кpaнaми т/x “DEO VOLENTE” гpyзoпoдъeмнocтью 120 тoнн c oбpaбoткoй гpyзoв нa cклaдax cпeцтexникoй, двyмя aвтoмoбильными кpaнaми.
Bыгpyзкa вeтpoтypбин
Грузовой терминал ООО «Порт Очаков» в 2013 г. вошел в состав Морских портов Украины. Администрация ГП «Морские порты Украины» планирует довести глубины до 11,5 м.
Пока приоритетом в работе порта является перевалка навалочных и сыпучих грузов. Но по мере реализации инвестиционного проекта номенклатура грузов будет расширяться.
Сегодня порт способен обслуживать все виды морских сообщений: грузовое, пассажирское и паромное. Кроме того, он осуществляет еще и обслуживание каботажных перевозок.
Вот такая история становления. Порт живет и расширяется. Мы поздравляем портовиков с юбилеем, и желаем, чтобы каждый следующий год становился новым шагом в развитии предприятия, и не раз еще отмечались круглые, весомые даты!
С.Кузнец
депутат горсовета